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    硬齒面齒輪介紹
    硬齒面齒輪材料通常選自40Cr,45#,45Mn2鋼,20Cr,20CrMnTi,20CrMnVB,20CrNiH,38CrMnAl等,因為它們的承載力高,因此可用于高扭矩和高動力傳輸場合。 硬齒面齒輪根據產品齒面的硬度進行劃分。 另一種是軟齒面齒輪。 下面iHF合發齒輪加工廠家為您詳細說明,希望對大家有所幫助。
    發布日期:2020 - 04 - 21 00:00:00

    硬齒面齒輪材料通常選自40Cr,45#,45Mn2鋼,20Cr,20CrMnTi,20CrMnVB,20CrNiH,38CrMnAl等,因為它們的承載力高,因此可用于高扭矩和高動力傳輸場合。 硬齒面齒輪根據產品齒面的硬度進行劃分。 另一種是軟齒面齒輪。 下面iHF合發齒輪加工廠家為您詳細說明,希望對大家有所幫助。  

    硬齒面齒輪:精確切割齒輪后,進行淬火,表面淬火或滲碳淬火處理以提高硬度。 通常,一對嚙合齒輪的齒面硬度大于350HBW,而軟齒面齒輪小于350HBW。 牙齒表面的硬度越高,產品的承載能力就越大,這很容易理解。  

    1.高精度淬火齒輪,經過深度滲碳和淬火磨削,特別適用于低速和重型齒輪傳動,具有高精度和高表面硬度(HRC58 + 4),接觸強度是其兩倍。 與調質齒輪相比,彎曲強度提高了50%以上,并且齒面的硬化層均勻。  

    2.硬化的氮化硬齒面不適合用于低等級的重型齒輪傳動。 首先,氮化物層的深度很淺。 其次,氮化工藝的成本相對昂貴,并且很少使用。  

    3.表面淬火(例如高,中頻或火焰淬火)的硬化層和非硬化層之間的過渡界面很明顯,硬度的分布太粗糙,硬化的質量是 不均勻的話,齒根硬化困難且容易產生表面裂紋,牙齒表面的硬度低(約HRC55),并且應用逐漸減少。  

    4.采用硬齒面齒輪極大地促進了機器的輕量化,小型化和質量性能的提高,從而使機器的工作速度提高了一級。

    5.對于帶硬齒的齒輪,磨削后的齒輪精度一般為6級。 當線速度特別高時,請選擇4-5級。 當對振動和噪音有特殊要求時,最高精度可以達到3級。

    硬齒面齒輪  

    6.用普通的普通千分尺硬度計測試從牙頂到齒根的硬度,硬度差很小。  

    7.為了提高齒輪的承載能力,通過計算機對齒輪的幾何參數和位移系數進行了優化。  

    8.硬齒表面的主要破壞方式是彎曲破壞。 計算齒根應力,主要考慮齒輪嚙合時的彎曲強度,壓縮應力,剪切應力,齒輪熱處理效果和裝配過程中產生的內應力。  

    9.使用計算機計算齒根的綜合應力,綜合考慮接觸強度和彎曲疲勞強度,并確定幾何參數,材料,齒輪的容許疲勞強度,齒輪的硬度曲線和 牙齒表面硬化層的深度。  

    10.硬化齒輪的模量增加或調質齒輪的直徑增加后,如果齒輪的精度沒有提高,則由于模量和直徑的增加而導致強度增加 將受到無源負載增加的影響。 偏移

    11.對于具有高承載能力和高硬度齒面的滲碳和淬硬齒輪,齒頂和齒向修整技術是確保產品性能的必不可少的條件。  

    以上是今天與您共享的硬齒面齒輪的說明,包括但不限于,如有其他疑問,請免費咨詢iHF合發齒輪加工廠家。


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